不同點(diǎn)位的選擇，可以控制盾尾間隙，由于在盾尾后部設(shè)有一圈加強(qiáng)環(huán)，可以保持盾尾保圓度另外還可以作為一道止水環(huán)，防止泥水進(jìn)人盾尾密封刷內(nèi)。加強(qiáng)環(huán)高度為45mm，而且盾構(gòu)機(jī)在不同的線路上總是有一定的偏移量，因此盾尾間隙要保持在45mm以上，否則會(huì)使加強(qiáng)環(huán)擠壓管片造成碎裂，并妨礙了掘進(jìn)時(shí)方向的控制。由于管片類型不同，對(duì)盾尾間隙可以起到調(diào)節(jié)作用，我們把盾尾分成11個(gè)點(diǎn)位。例如:當(dāng)F塊位于3點(diǎn)位置時(shí)，就可以將3點(diǎn)位置上的盾尾間隙減小，而9點(diǎn)鐘位置間隙得到最大補(bǔ)償 當(dāng)前進(jìn)線路為小半徑曲線時(shí)，一側(cè)盾尾間隙會(huì)變得很小，而且始終這樣。出于對(duì)盾尾間隙的考慮，我們選擇的管片位置有時(shí)很不利于盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)，使得千斤頂平面與管片平面有很大的一個(gè)夾角，由于這個(gè)原因會(huì)導(dǎo)致管片發(fā)生擠碎現(xiàn)象，造成盾構(gòu)機(jī)的控制上的困難。當(dāng)管片經(jīng)常發(fā)生碎裂時(shí)，我們就要通過控制盾構(gòu)機(jī)的線路來使間隙得到平衡，從而選擇最適合的點(diǎn)位如圖4。 當(dāng)間隙得到平衡后再還回原來線路，但是調(diào)整線路應(yīng)盡量小。 再次掘進(jìn)時(shí)，我們對(duì)管片拼裝位置做了仔細(xì)的推敲再進(jìn)行拼裝，使管片位置最優(yōu)化，再也沒有出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)因管片碎裂造成難以控制的現(xiàn)象。通過對(duì)管片拼裝點(diǎn)位的深入了解和研究，我們對(duì)通用管片襯砌隧道的掘進(jìn)控制技術(shù)有了很大的提高。