在加荷過程中，隨著荷載的增加，首先加氣砌塊的側(cè)面出現(xiàn)豎向裂縫，多在砌體上層的受壓砌塊中先出現(xiàn)，此中裂縫的形成原因是下層砌塊是由兩個半個加氣砌塊組成，受壓時這兩個砌塊之間的砂漿不能夠有效地協(xié)調(diào)工作，出現(xiàn)相對的滑動，同時加壓時由于不能完全保證砌體均勻受壓，從而導(dǎo)致上層砌塊在此處開裂，我們來具體看下一下內(nèi)容。

有的裂縫出現(xiàn)在砌塊的角部出現(xiàn)了應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致在兩個面交界處的薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)了豎向裂縫，也有的裂縫出現(xiàn)在加氣砌塊的中部兩個輔助砌塊中間的灰縫不飽滿而導(dǎo)致在此出現(xiàn)應(yīng)力集中的結(jié)果，隨著荷載的進一步增加，砌體的正面中間部分也開始出現(xiàn)豎向裂縫，并向砌體兩頭的砌塊延伸，再增加荷載，則裂縫急劇延伸，同時裂縫的數(shù)目增多，砌體破壞時被劈裂成幾個小砌體，有的破壞時主要裂縫出現(xiàn)在砌體的邊部，最后上下貫通整個砌體寬度比較明顯。砌體的破壞形式為脆弱破壞。在此過程中也有砌體頂層抹漿出現(xiàn)壓酥現(xiàn)象，既所抹砂漿層先于加氣砌塊壓壞，這樣砌體在破壞過程中便不能均勻受壓，從而使得砌體破壞時的強度小于極限破壞強度。

空心磚或空心加氣砌塊沿通縫截面的抗剪能力主要由砂漿粘結(jié)抗剪決定，不存在砂漿“銷鍵”作用，因而，空心磚或空心加氣砌塊的抗剪強度較多孔磚砌體有所降低，實驗測試與設(shè)計值之比1.3~2.0之間，砌體的彎曲抗拉性能優(yōu)良，達到使用要求，其極限彎曲抗拉強度高于按規(guī)范計算值的3.6倍以上，且砌體彎曲抗拉強度的大小主要由砂漿強度決定，受砌體強度及砌筑方式的影響較小。